Diferentes tipos de filtros de óleo do motor atingem o mesmo resultado: a proteção dos órgãos do grupo motopropulsor contra partículas nocivas e impurezas dos lubrificantes. Desde que o filtro seja de alta qualidade, como os filtros SOFIMA
Porque é que existem diferentes filtros de óleo do motor? Alguns veículos estão equipados com filtros de imersão, outros com filtros de rosca, também conhecidos como filtros spin-on. A primeira explicação é o custo: um filtro mais simples é menos dispendioso para o fabricante de automóveis. Na realidade, cada um dos dois tipos de filtros de óleo do motor apresenta vantagens.
- Estruturalmente, um filtro de óleo de motor de imersão consiste num elemento central de plástico reciclável, em torno do qual é enrolado o meio filtrante. Este pode ser feito de fibras sintéticas, que proporcionam uma capacidade de filtragem até 4 microns, suportando pressões elevadas e sendo adequado mesmo para os motores mais modernos. Ou pode ser feito de celulose, misturada com fibras sintéticas para maximizar a sua capacidade de retenção e resistência à pressão. A simplicidade do filtro de imersão reflecte uma conceção de componentes mais respeitadora do ambiente. Esta é uma das razões pelas quais os fabricantes de automóveis estão atualmente a recorrer cada vez mais a este tipo de filtro.
- O filtro de óleo do motor de rosca, por outro lado, é constituído por uma estrutura exterior metálica, no interior da qual se encontra o material filtrante; tem uma parte superior roscada que permite a sua fixação ao motor, normalmente numa posição próxima da bomba de lubrificante. A sua estrutura é mais complexa, pois é constituída por numerosos componentes, tais como anéis de vedação, placas de cobertura roscadas, elementos filtrantes, válvulas de retenção e molas de suporte. Todos estes elementos têm de se encaixar com precisão.
Diferentes operações
As duas estruturas diferentes resultam também em métodos de instalação diferentes. Para instalar o filtro de imersão, é necessário aplicar primeiro óleo novo no anel de vedação. Em seguida, o filtro é aparafusado na base, certificando-se de que é apertado três quartos de volta para garantir a estabilidade.
O processo de substituição dos filtros de rosca é mais simples e rápido. Basta instalá-los na sua base, embora seja aconselhável colocar um novo anel de vedação e aplicar-lhe óleo de motor novo.
É claro que não é possível escolher o tipo de filtro a instalar, uma vez que esta decisão já foi tomada pelo fabricante do veículo aquando da sua conceção. No entanto, ambos os tipos cumprem as normas relativas ao seu efeito de filtragem, desde que sejam substituídos regularmente de acordo com os intervalos prescritos pelo fabricante no manual de serviço.
O que faz a diferença, no entanto, é a escolha do fabricante do filtro, porque alguns produtos são fabricados com processos que não garantem efeitos de filtragem adequados e têm um efeito negativo na eficiência do motor. Por isso, é sempre necessário utilizar componentes fiáveis, como os filtros SOFIMA, que garantem a mesma qualidade dos filtros de origem.
Uma gama muito vasta
Como líder na indústria de filtros, a SOFIMA sempre aderiu a padrões rigorosos de investigação e desenvolvimento, design e produção. Cada produto é submetido a testes rigorosos, de modo a que os clientes recebam sempre soluções com a mesma qualidade dos componentes do equipamento original e que o consumidor esteja protegido contra quaisquer preocupações.
Todas as soluções de filtragem SOFIMA podem ser encontradas no catálogo online Aftermarket -www.sofima-aftermarket.com, que tem mais de 2.900 referências para aplicações em veículos automóveis e comerciais, das quais cerca de 500 são dedicadas à filtragem de óleo.
Função essencial
Porque é que é importante que o filtro de óleo do motor seja de alta qualidade? Basta recordar a sua função para compreender: a sua função é remover as impurezas e as partículas de sujidade do lubrificante do motor.
Se o filtro não atuar eficazmente, as partículas geradas pelo movimento dos órgãos mecânicos ou já presentes em óleos de má qualidade podem danificar o motor, provocando avarias graves ou reduzindo a sua vida útil.
Além disso, nos últimos anos, a evolução tecnológica dos motores conduziu a um aumento do seu desempenho e a uma redução simultânea do consumo e das emissões, regida por regulamentos cada vez mais rigorosos (Euro 6 e, em breve, Euro 7). Isto levou ao aparecimento de novas questões, como a presença de partículas e biocombustíveis no óleo, condições de funcionamento mais exigentes, intervalos de mudança de lubrificante mais longos e a utilização de óleos de longa duração.
SOFIMA utiliza novas soluções de filtragem, baseadas na utilização de fibras de vidro e sintéticas, que interagem com os fluidos do motor e os seus contaminantes, e desenvolvidas graças a tecnologias estudadas nos laboratórios de investigação do Grupo UFI Filters.
Ao mesmo tempo, os módulos verdes da SOFIMA limitam o seu impacto ambiental com materiais como as misturas de polímeros com fibra de vidro e as ligas de alumínio que oferecem uma maior resistência química e térmica.
Intervalos corrigidos
Para garantir a sua eficácia, o filtro de óleo do motor deve ser substituído regularmente, nos intervalos especificados pelos fabricantes de veículos. A maioria recomenda esta intervenção a cada 15.000 quilómetros para os motores a gasolina e a cada 25-30.000 para os motores a diesel. Em todo o caso, os fabricantes recomendam quase sempre a substituição do filtro em cada mudança de óleo.
A utilização do veículo em condições especiais, como estradas muito poeirentas, ou a utilização em veículos mais antigos pode sugerir um intervalo de substituição mais curto, até 10 000 quilómetros.
No momento da substituição, a utilização dos filtros de óleo do motor SOFIMA garante que os veículos são equipados com filtros com a mesma qualidade dos produtos de origem.
