A separação da água através do filtro diesel protege os injectores e as bombas de pressão contra danos
Hoje, mais que nunca, o filtro diesel é um componente essencial para garantir o bom funcionamento dos motores diesel. Muitas vezes, a formação de lamas nos depósitos das estações de serviço e a presença de água nos camiões-cisterna podem danificar os motores.
SOFIMA Filter oferece uma vasta gama de soluções tecnológicas avançadas para a filtragem de gasóleo, capazes de satisfazer as necessidades de praticamente todas as frotas. Um resultado obtido graças ao know-how que o Grupo UFI Filters alcançou ao desenvolver internamente os seus próprias meias filtrantes.
Uma longa experiência
Nos anos 90, a utilização de common-rail nos motores diesel revelou que o aumento do fluxo de gasóleo não permitia uma boa separação da água com os filtros convencionais.
Devido às altas pressões, as bombas e os injectores são fabricados com tolerâncias muito apertadas. Por isso, a mais pequena presença de sujidade, água ou outros contaminantes pode causar danos graves. Muitos problemas são, por exemplo, causados pela corrosão dos bicos injectores e da bomba de pressão.
Embora a norma europeia EN 590 estabeleça um máximo de 200 ppm (partes por milhão) de água no gasóleo, a quantidade de água presente pode ser muito superior.
Os filtros SOFIMA para o mercado de reposição beneficiam da sólida experiência da UFI Filters em equipamentos originais. Isto significa que pode ter a certeza de que o produto foi desenvolvido para cumprir normas de separação de água mais rigorosas do que as exigidas pelos regulamentos.
Os filtros de gasóleo de má qualidade, baseados em meias filtrantes de papel plissado ou materiais inadequados, não cumprem suficientemente a sua função de separar a água do gasóleo. Consequentemente, põem em risco a integridade do motor.
Assim, a compra de um produto de baixo nível para obter algumas poupanças pode comprometer o sistema de injeção de um automóvel, causando danos económicos muito maiores.
Guerra às impurezas
Os sistemas de filtragem SOFIMA são fabricados com os materiais e as tecnologias mais avançadas para resistir ao “mau combustível”. A SOFIMA oferece ao mercado de pós-venda uma solução inovadora e exclusiva para a filtragem da água do gasóleo: DFM (Deep Filtration Media).
Este material filtrante utiliza uma fórmula concebida e fabricada internamente e que contém fibras de poliamida. Contrariamente aos filtros diesel convencionais, o filtro DFM filtra o combustível do interior para o exterior através de uma espessura de filtro contínua. A porosidade, o diâmetro e a distribuição das fibras variam em função da profundidade, favorecendo o fenómeno de coalescência da água.
Este fenómeno ocorre quando as gotículas mais pequenas de um líquido disperso noutro líquido não miscível (como a água no gasóleo) tendem a juntar-se às maiores.
O segredo desta tecnologia SOFIMA é a estrutura em gradiente do meio filtrante. Partindo do interior para o exterior, encontram-se zonas concêntricas com uma secção de pré-filtragem mais interior com fibras mais grossas. As camadas mais exteriores são caracterizadas por fibras mais densas e uma porosidade média mais baixa.
Esta estrutura de filtragem em profundidade não só remove as impurezas, como também as acumula gradualmente, prolongando a vida útil do filtro. Devido à coalescência, as partículas de água combinam-se para formar entidades maiores, que caem por gravidade na câmara de armazenamento de água.
Um dos filtros com esta tecnologia mais populares no mercado está disponível no catálogo SOFIMA com o código S 6H2O NE. Equipado com material filtrante DFM, é desenvolvido para os motores Multijet, como os das aplicações a partir de 2003 no Fiat 500, Doblò, Lancia Ypsilon, Opel/Vauxhall Corsa C, Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer.
Pertencente à segunda geração GEN2, é o filtro S 6052 NE para aplicações mais recentes, a partir de 2012, como Alfa Romeo Giulietta, Mito e Tonale, Fiat 500, Doblò, Ducato, Tipo, Jeep Renegade, Lancia New Ypsilon, Maserati Ghibli, Opel/Vauxhall Combo, para citar apenas alguns.
Desde 2016, a nova geração de filtros GEN2 PLUS da SOFIMA utiliza uma malha hidrofóbica para cobrir a meia filtrante, o que permite bloquear qualquer resíduo de água. A eficácia de filtragem assim alcançada é de 96% para partículas tão pequenas como 4 microns, menos do que o tamanho de um cabelo.
Os filtros equipados com este novo sistema são os da família H2O, como o S 0H2O NE para o Alfa Romeo Stelvio, ou o S 3H2O NE para o Citroën Jumper e o Peugeot Boxer, ou o S 6H2O NE para o Fiat Ducato, mas também o S 6079 NE para o Fiat Tipo.
As meias filtrantes SOFIMA são criados através da combinação de diferentes materiais, como a celulose, as fibras de vidro e os tecidos hidrofóbicos. Uma das razões do seu sucesso é o facto de poderem ser concebidos com diferentes estruturas e disposições de fibras.
Isto significa que os filtros podem ser adaptados às necessidades específicas de cada aplicação. O resultado é uma gama de produtos de pós-venda que cobre todas as necessidades do mercado em termos de filtragem.
Todas as informações sobre a gama de filtros diesel SOFIMA estão disponíveis no catálogo dedicado.
