La séparation de l’eau à travers le filtre à gazole protège les injecteurs et les pompes à pression contre les dommages.
Aujourd’hui, plus que jamais, le filtre à gazole est un élément essentiel pour assurer le bon fonctionnement des moteurs diesel. Souvent, la formation de boues dans les réservoirs des stations-service et la présence d’eau dans les camions-citernes peuvent endommager les moteurs.
SOFIMA Filter offre une large gamme de solutions technologiques avancées pour la filtration du diesel, capables de satisfaire les besoins de pratiquement toutes les flottes. Un résultat obtenu grâce au savoir-faire que le Groupe UFI Filters a acquis en développant ses propres médias filtrants en interne.
Une longue expérience
Dans les années 1990, l’utilisation de la rampe commune dans les moteurs diesel a révélé que l’augmentation du débit de diesel ne permettait pas une bonne séparation de l’eau avec les filtres conventionnels.
En raison des pressions élevées, les pompes et les injecteurs sont fabriqués avec des tolérances très étroites. Par conséquent, la moindre présence de saleté, d’eau ou d’autres contaminants peut causer de graves dommages. De nombreux problèmes sont, par exemple, dus à la corrosion des buses d’injection et de la pompe à pression.
Bien que la norme européenne EN 590 fixe un maximum de 200 ppm (parties par million) d’eau dans le diesel, la quantité d’eau présente peut être beaucoup plus élevée.
Les filtres SOFIMA destinés au marché de la rechange bénéficient de la solide expérience d’UFI Filters dans le domaine de l’équipement d’origine. Cela signifie que vous pouvez être sûr que le produit a été développé pour répondre à des normes de séparation de l’eau plus strictes que celles exigées par la réglementation.
Les filtres à gazole de mauvaise qualité, basés sur un média filtrant en papier plissé ou sur des matériaux inadaptés, ne remplissent pas suffisamment leur fonction de séparation de l’eau du gazole. Ils mettent donc en péril l’intégrité du moteur.
Ainsi, l’achat d’un produit de faible niveau pour réaliser quelques économies peut compromettre le système d’injection d’une voiture, ce qui entraîne des dommages économiques bien plus importants.
La guerre aux impuretés
Les systèmes de filtration SOFIMA sont fabriqués avec les matériaux et les technologies les plus avancés pour résister au « mauvais carburant ». SOFIMA propose au marché de la rechange une solution innovante et exclusive pour la filtration de l’eau contenue dans le gazole : le DFM (Deep Filtration Media).
Ce matériau filtrant utilise une formule conçue et fabriquée en interne et contenant des fibres de polyamide. Contrairement aux filtres diesel conventionnels, le filtre DFM filtre le carburant de l’intérieur vers l’extérieur à travers une épaisseur de filtre continue. La porosité, le diamètre et la répartition des fibres varient en fonction de la profondeur, favorisant le phénomène de coalescence de l’eau.
Ce phénomène se produit lorsque les plus petites gouttelettes d’un liquide dispersé dans un autre liquide non miscible (comme l’eau dans le gazole) tendent à rejoindre les plus grosses.
Le secret de cette technologie SOFIMA est la structure en gradient du média filtrant. En procédant de l’intérieur vers l’extérieur, on trouve des zones concentriques avec une section de pré-filtration intérieure avec des fibres plus grossières. Les couches extérieures sont caractérisées par des fibres plus denses et une porosité moyenne plus faible.
Cette structure de filtration en profondeur permet non seulement d’éliminer les impuretés, mais aussi de les accumuler progressivement, ce qui prolonge la durée de vie du filtre. Par coalescence, les particules d’eau se combinent pour former des entités plus grandes, qui tombent par gravité dans la chambre de stockage de l’eau.
L’un des filtres les plus populaires avec cette technologie sur le marché est disponible dans le catalogue SOFIMA sous le code S 6H2O NE. Équipé d’un matériau filtrant DFM, il est développé pour les moteurs Multijet, tels que ceux des applications à partir de 2003 sur Fiat 500, Doblò, Lancia Ypsilon, Opel/Vauxhall Corsa C, Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer.
Appartenant à la deuxième génération 2 GEN , le filtre S 6052 NE est destiné aux applications plus récentes, à partir de 2012, telles que Alfa Romeo Giulietta, Mito et Tonale, Fiat 500, Doblò, Ducato, Tipo, Jeep Renegade, Lancia New Ypsilon, Maserati Ghibli, Opel/Vauxhall Combo, pour n’en citer que quelques-unes.
Depuis 2016, les filtres GEN2 PLUS nouvelle génération de SOFIMA utilisent une maille hydrophobe recouvrant le média filtrant pour bloquer tout résidu d’eau. L’efficacité de filtration ainsi atteinte est de 96% pour des particules de 4 microns, plus petites que celles d’un cheveu.
Les filtres équipés de ce nouveau système sont ceux de la famille H2O, tels que S 0H2O NE pour Alfa Romeo Stelvio, ou S 3H2O NE pour Citroën Jumper et Peugeot Boxer, ou S 6H2O NE pour Fiat Ducato, mais aussi S 6079 NE pour Alfa Romeo Tonale et Fiat Tipo.
Les médias filtrants SOFIMA sont créés en combinant différents matériaux tels que la cellulose, les fibres de verre et les tissus hydrophobes. L’une des raisons de leur succès est qu’ils peuvent être conçus avec différentes structures et dispositions de fibres.
Cela signifie que les filtres peuvent être adaptés aux besoins spécifiques de chaque application. Il en résulte une gamme de produits de rechange qui couvre tous les besoins du marché en termes de filtration.
Toutes les informations sur la gamme de filtres diesel SOFIMA sont disponibles dans le catalogue dédié.
