La separación del agua a través del filtro de gasoil protege los inyectores y las bombas de presión de posibles daños
Hoy más que nunca, el filtro de gasoil es un componente esencial para garantizar el buen funcionamiento de los motores diésel. A menudo, la formación de lodos en los depósitos de las gasolineras y la presencia de agua en los camiones cisterna pueden dañar los motores.
SOFIMA Filter ofrece una amplia gama de soluciones tecnológicas avanzadas para la filtración diésel, capaces de satisfacer las necesidades de prácticamente todas las flotas. Un resultado obtenido gracias al know-how que el Grupo UFI Filters ha conseguido desarrollando internamente sus propias medias filtrantes.
Una larga experiencia
En los años 90, el uso del common-rail en los motores diésel reveló que el mayor caudal de gasoil no permitía una buena separación del agua con los filtros convencionales.
Debido a las altas presiones, las bombas y los inyectores se fabrican con tolerancias muy ajustadas. Por lo tanto, la más mínima presencia de suciedad, agua u otros contaminantes puede causar graves daños. Muchos problemas se deben, por ejemplo, a la corrosión de los inyectores y la bomba de presión.
Aunque la norma europea EN 590 establece un máximo de 200 ppm (partes por millón) de agua en el gasoil, la cantidad de agua presente puede ser mucho mayor.
Los filtros SOFIMA para el mercado posventa se benefician de la sólida experiencia de UFI Filters en equipos originales. Esto significa que puede estar seguro de que el producto se ha desarrollado para cumplir normas de separación de agua más estrictas que las exigidas por la normativa.
Los filtros de gasoil de mala calidad, basados en medias filtrantes de papel plisado o materiales inadecuados, no cumplen suficientemente su función de separar el agua del gasoil. En consecuencia, ponen en peligro la integridad del motor.
Por tanto, comprar un producto de bajo nivel para conseguir algunos ahorros puede comprometer el sistema de inyección de un coche, causando un daño económico mucho mayor.
Guerra a las impurezas
Los sistemas de filtración SOFIMA están fabricados con los materiales y tecnologías más avanzados para resistir al «combustible malo». SOFIMA ofrece al mercado posventa una solución innovadora y exclusiva para la filtración del agua del combustible diésel: DFM (Deep Filtration Media).
Este material filtrante utiliza una fórmula diseñada y fabricada internamente que contiene fibras de poliamida. A diferencia de los filtros de gasoil convencionales, el filtro DFM filtra el combustible desde el interior hacia el exterior a través de un espesor filtrante continuo. La porosidad, el diámetro y la distribución de las fibras varían en función de la profundidad, lo que favorece el fenómeno de coalescencia del agua.
Este fenómeno se produce cuando las gotas más pequeñas de un líquido disperso en otro líquido no miscible (como agua en gasoil) tienden a unirse a las más grandes.
El secreto de esta tecnología SOFIMA es la estructura en gradiente del medio filtrante. De dentro a fuera, se encuentran zonas concéntricas con una sección de prefiltración más interna con fibras más gruesas. Las capas más externas se caracterizan por fibras más densas y una porosidad media más baja.
Esta estructura de filtración en profundidad no sólo elimina las impurezas, sino que las acumula gradualmente, prolongando la vida útil del filtro. Debido a la coalescencia, las partículas de agua se combinan para formar entidades mayores, que caen por gravedad a la cámara de almacenamiento de agua.
Uno de los filtros con esta tecnología más populares del mercado está disponible en el catálogo de SOFIMA con el código S 6H2O NE. Equipado con material filtrante DFM, está desarrollado para motores Multijet, como los de las aplicaciones a partir de 2003 en Fiat 500, Doblò, Lancia Ypsilon, Opel/Vauxhall Corsa C, Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer.
Perteneciente a la segunda generación GEN2 es en cambio el filtro S 6052 NE para aplicaciones más recientes, a partir de 2012, como Alfa Romeo Giulietta, Mito y Tonale, Fiat 500, Doblò, Ducato, Tipo, Jeep Renegade, Lancia New Ypsilon, Maserati Ghibli, Opel/Vauxhall Combo, por citar sólo algunos.
Desde 2016, los filtros GEN2 PLUS de nueva generación de SOFIMA utilizan una malla hidrófoba para recubrir el medio filtrante, lo que permite bloquear cualquier residuo de agua. La eficacia de filtrado así conseguida es del 96% para partículas de tan solo 4 micras, menos del tamaño de un cabello.
Los filtros equipados con este nuevo sistema son los de la familia H2O, como el S 0H2O NE para Alfa Romeo Stelvio, o el S 3H2O NE para Citroën Jumper y Peugeot Boxer, o el S 6H2O NE para Fiat Ducato, pero también el S 6079 NE para Fiat Tipo.
Las medias filtrantes SOFIMA se crean combinando distintos materiales, como celulosa, fibras de vidrio y tejidos hidrófobos. Una de las razones de su éxito es que pueden diseñarse con diferentes estructuras y disposiciones de fibras.
Esto significa que los filtros pueden adaptarse a las necesidades específicas de cada aplicación. El resultado es una gama de productos posventa que cubre todas las necesidades del mercado en términos de filtración.
Toda la información sobre la gama de filtros diésel SOFIMA está disponible en el catálogo específico.
