Los diferentes tipos de filtros de aceite de motor consiguen el mismo resultado: la protección de los órganos de la cadena cinemática contra las partículas nocivas y las impurezas de los lubricantes. Siempre que el filtro sea de alta calidad, como los filtros SOFIMA
¿Por qué hay diferentes filtros de aceite de motor? Algunos vehículos están equipados con filtros de inmersión, otros con filtros roscados, también conocidos como filtros blindados. La primera explicación es el coste: un filtro más sencillo es menos costoso para el fabricante de automóviles. En realidad, cada uno de los dos tipos de filtro de aceite de motor ofrece ventajas.
- Estructuralmente, un filtro de aceite de motor de inmersión consta de un elemento central de plástico reciclable, alrededor del cual se envuelve el medio filtrante. Éste puede estar hecho de fibras sintéticas, que proporcionan una capacidad de filtración de hasta 4 micras, resistiendo altas presiones y siendo adecuado incluso para los motores más modernos. O puede ser de celulosa, mezclada con fibras sintéticas para maximizar su capacidad de retención y su resistencia a la presión. La sencillez del filtro de inmersión refleja un diseño de componentes más respetuoso con el medio ambiente. Ésta es una de las razones por las que los fabricantes de automóviles recurren cada vez más a este tipo de filtro.
- El filtro de aceite de motor roscado, por su parte, consta de una estructura exterior metálica, en cuyo interior se encuentra el material filtrante; tiene una parte superior roscada que permite fijarlo al motor, normalmente en una posición próxima a la bomba de lubricante. Su estructura es más compleja, ya que consta de numerosos componentes, como anillos de estanqueidad, placas de cubierta roscadas, elementos filtrantes, válvulas de retención y muelles de soporte. Todos ellos son elementos que deben encajar con precisión.
Diferentes operaciones
Las dos estructuras diferentes también dan lugar a métodos de instalación diferentes. Para instalar el filtro de inmersión, primero hay que aplicar aceite nuevo a la junta de estanqueidad. A continuación, se enrosca el filtro en la base, asegurándose de apretarlo tres cuartos de vuelta para garantizar la estabilidad.
El proceso de sustitución de los filtros roscados es más sencillo y rápido. Basta con instalarlos en su base, aunque es aconsejable colocar una junta de estanqueidad nueva y aplicarle aceite de motor nuevo.
Por supuesto, no es posible elegir qué tipo de filtro instalar, porque esta decisión ya ha sido tomada por el fabricante del vehículo durante su diseño. No obstante, ambos tipos cumplen las normas relativas a su efecto filtrante, siempre que se sustituyan periódicamente según los intervalos prescritos por el fabricante en el manual de servicio.
Sin embargo, lo que marca la diferencia es la elección del fabricante del filtro, ya que algunos productos se fabrican con procesos que no garantizan efectos de filtrado adecuados y tienen un efecto negativo en la eficiencia del motor. Por lo tanto, siempre es necesario utilizar componentes fiables, como los filtros SOFIMA que garantizan la misma calidad que los filtros de equipo original.
Una gama muy amplia
Como líder en el sector de los filtros, SOFIMA siempre ha respetado normas estrictas en investigación y desarrollo, diseño y producción. Cada producto se somete a rigurosas pruebas, para que los clientes reciban siempre soluciones de la misma calidad que los componentes de los equipos originales y el consumidor esté protegido de cualquier preocupación.
Todas las soluciones de filtración SOFIMA se pueden encontrar en el catálogo online Aftermarket –www.sofima-aftermarket.com, que cuenta con más de 2.900 referencias para aplicaciones de automoción y vehículos comerciales, de las cuales unas 500 están dedicadas a la filtración de aceite.
Función esencial
¿Por qué es importante que el filtro de aceite del motor sea de alta calidad? Basta con recordar su función para entenderlo: su trabajo consiste en eliminar las impurezas y las partículas de suciedad del lubricante del motor.
Si el filtro no actúa eficazmente, las partículas generadas por el movimiento de las piezas mecánicas o ya presentes en aceites de mala calidad pueden dañar el motor, provocando averías graves o reduciendo su vida útil.
En los últimos años, además, la evolución tecnológica de los motores ha propiciado un aumento de sus prestaciones y una reducción simultánea del consumo y las emisiones, reguladas por normativas cada vez más estrictas (Euro 6 y, próximamente, Euro 7). Esto ha provocado la aparición de nuevos problemas, como la presencia de partículas y biocombustibles en el aceite, condiciones de funcionamiento más exigentes, intervalos de cambio de lubricante más largos y el uso de aceites de larga duración.
SOFIMA utiliza nuevas soluciones filtrantes, basadas en el uso de fibras de vidrio y sintéticas, que interactúan con los fluidos del motor y sus contaminantes, y desarrolladas gracias a tecnologías estudiadas en los laboratorios de investigación del Grupo UFI Filters.
Al mismo tiempo, los módulos ecológicos de SOFIMA limitan su impacto ambiental con materiales como mezclas de polímeros rellenos de fibra de vidrio y aleaciones de aluminio que ofrecen una mayor resistencia química y térmica.
Intervalos corregidos
Para garantizar su eficacia, el filtro de aceite del motor debe sustituirse periódicamente, en los intervalos especificados por los fabricantes de vehículos. La mayoría recomienda esta intervención cada 15.000 kilómetros para los motores de gasolina y cada 25-30.000 para los motores diésel. En cualquier caso, los fabricantes casi siempre recomiendan sustituir el filtro en cada cambio de aceite.
El uso del vehículo en condiciones especiales, como carreteras muy polvorientas, o el uso en coches más antiguos pueden aconsejar un intervalo de sustitución más corto, de hasta 10.000 kilómetros.
En el momento de la sustitución, el uso de filtros de aceite de motor SOFIMA garantiza que los vehículos están equipados con filtros de la misma calidad que los productos de equipamiento original.
