Wasserabscheidung durch den Dieselfilter schützt die Einspritzdüsen und Druckpumpen vor Schäden
Der Dieselfilter ist heute mehr denn je ein wesentliches Bauteil, um das einwandfreie Funktionieren von Dieselmotoren zu gewährleisten. Häufig können die Bildung von Schlamm in den Tanks von Tankstellen und das Vorhandensein von Wasser in Tankwagen die Motoren beschädigen.
SOFIMA Filter bietet eine breite Palette an fortschrittlichen technologischen Lösungen für die Dieselfiltration, die den Anforderungen praktisch aller Fuhrparks gerecht werden. Ein Ergebnis, das dank des Know-hows erzielt wurde, das die UFI Filters Group durch die interne Entwicklung ihrer eigenen Filtermedien erreicht hat.
Eine lange Erfahrung
In den 1990er Jahren zeigte sich bei der Verwendung von Common-Rail-Dieselmotoren, dass der erhöhte Dieseldurchfluss eine gute Wasserabscheidung mit herkömmlichen Filtern nicht zulässt.
Aufgrund der hohen Drücke werden Pumpen und Injektoren mit sehr engen Toleranzen gefertigt. Daher kann das geringste Vorhandensein von Schmutz, Wasser oder anderen Verunreinigungen schwere Schäden verursachen. Viele Probleme werden z. B. durch Korrosion der Einspritzdüsen und der Druckpumpe verursacht.
Obwohl die europäische Norm EN 590 einen Höchstwert von 200 ppm (parts per million) Wasser in Dieselkraftstoff vorschreibt, kann der Wassergehalt wesentlich höher sein.
SOFIMA-Filter für den Ersatzteilmarkt profitieren von der soliden Erfahrung von UFI Filters in der Erstausrüstung. Das bedeutet, dass Sie sicher sein können, dass das Produkt so entwickelt wurde, dass es strengere Wasserabscheidungsstandards erfüllt, als in den Vorschriften vorgeschrieben sind.
Qualitativ minderwertige Dieselfilter, die auf gefalteten Papierfiltermedien oder ungeeigneten Materialien basieren, erfüllen ihre Funktion, Wasser vom Dieselkraftstoff abzuscheiden, nicht ausreichend. Infolgedessen gefährden sie die Integrität des Motors.
Der Kauf eines minderwertigen Produkts zur Erzielung von Einsparungen kann also das Einspritzsystem eines Fahrzeugs beeinträchtigen und einen weitaus größeren wirtschaftlichen Schaden verursachen.
Kampf gegen Verunreinigungen
SOFIMA Filtersysteme werden mit den fortschrittlichsten Materialien und Technologien hergestellt, um „schlechtem Kraftstoff“ zu widerstehen. SOFIMA bietet dem Ersatzteilmarkt eine innovative und exklusive Lösung für die Filtration von Wasser aus Dieselkraftstoff: DFM (Deep Filtration Media).
Dieses Filtermaterial verwendet eine selbst entwickelte und hergestellte Formel, die Polyamidfasern enthält. Im Gegensatz zu herkömmlichen Dieselfiltern filtert der DFM-Filter den Kraftstoff von innen nach außen durch eine kontinuierliche Filterstärke. Die Porosität, der Durchmesser und die Verteilung der Fasern variieren je nach Tiefe, wodurch das Phänomen der Wasserkoaleszenz begünstigt wird.
Dieses Phänomen tritt auf, wenn kleinere Tröpfchen einer Flüssigkeit, die in einer anderen nicht mischbaren Flüssigkeit (z. B. Wasser in Diesel) dispergiert ist, dazu neigen, sich mit größeren zu verbinden.
Das Geheimnis dieser SOFIMA-Technologie ist die Gradientenstruktur des Filtermediums. Von innen nach außen verlaufend findet man konzentrische Zonen mit einem innersten Vorfiltrationsbereich mit gröberen Fasern. Die äußersten Schichten sind durch dichtere Fasern und eine geringere durchschnittliche Porosität gekennzeichnet.
Diese Tiefenfiltrationsstruktur entfernt nicht nur Verunreinigungen, sondern sammelt sie auch allmählich an, wodurch die Lebensdauer des Filters verlängert wird. Durch Koaleszenz verbinden sich die Wasserpartikel zu größeren Einheiten, die durch die Schwerkraft in die Wasserspeicherkammer fallen.
Einer der beliebtesten Filter mit dieser Technologie auf dem Markt ist im SOFIMA-Katalog erhältlich unter der Bezeichnung S 6H2O NE erhältlich. Er ist mit DFM-Filtermaterial ausgestattet und wurde für Multijet-Motoren entwickelt, wie sie ab 2003 in Fiat 500, Doblò, Lancia Ypsilon, Opel/Vauxhall Corsa C, Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer eingesetzt werden.
Zur zweiten Generation GEN2 gehört stattdessen der Filter S 6052 NE für neuere Anwendungen ab 2012, wie Alfa Romeo Giulietta, Mito und Tonale, Fiat 500, Doblò, Ducato, Tipo, Jeep Renegade, Lancia New Ypsilon, Maserati Ghibli, Opel/Vauxhall Combo, um nur einige zu nennen.
Seit 2016 verwenden die SOFIMA-Filter der neuen Generation GEN2 PLUS ein hydrophobes Netz, das das Filtermedium bedeckt, um jegliche Wasserrückstände zu blockieren. Die so erreichte Filtereffizienz beträgt 96 % für Partikel bis zu 4 Mikrometer, kleiner als ein Haar.
Die Filter, die mit diesem neuen System ausgestattet sind, gehören zur H2O-Familie, wie der S 0H2O NE für den Alfa Romeo Stelvio, oder der S 3H2O NE für Citroën Jumper und Peugeot Boxer, oder S 6H2O NE für Fiat Ducato, aber auch S 6079 NE für Alfa Romeo Tonale und Fiat Tipo.
SOFIMA-Filtermedien werden durch die Kombination verschiedener Materialien wie Zellulose, Glasfasern und hydrophobe Gewebe hergestellt. Einer der Gründe für ihren Erfolg ist, dass sie mit unterschiedlichen Faserstrukturen und -anordnungen gestaltet werden können.
Dies bedeutet, dass die Filter auf die spezifischen Bedürfnisse jeder Anwendung zugeschnitten werden können. Das Ergebnis ist eine Aftermarket-Produktpalette, die alle Marktbedürfnisse im Bereich der Filtration abdeckt.
Alle Informationen über das SOFIMA-Dieselfilterprogramm finden Sie im entsprechenden Katalog.
