{"id":4039,"date":"2024-04-03T12:00:28","date_gmt":"2024-04-03T10:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/sofima-aftermarket.com\/EU\/?p=4039"},"modified":"2024-03-27T09:52:08","modified_gmt":"2024-03-27T08:52:08","slug":"la-qualita-del-filtro-gasolio-protegge-i-motori-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sofima-aftermarket.com\/EU\/news\/la-qualita-del-filtro-gasolio-protegge-i-motori-diesel\/","title":{"rendered":"La qualit\u00e0 del filtro gasolio protegge i motori diesel"},"content":{"rendered":"

La separazione dell\u2019acqua attraverso il filtro gasolio consente di mettere al riparo da possibili danni gli iniettori e le pompe di pressione<\/strong><\/h2>\n

Oggi pi\u00f9 che mai il filtro gasolio<\/strong> \u00e8 un componente essenziale per garantire il corretto funzionamento dei propulsori diesel. Spesso la formazione di morchie nei serbatoi delle stazioni di servizio e la presenza di acqua nelle autobotti rischia di danneggiare i motori.<\/p>\n

SOFIMA Filter<\/strong> propone un\u2019ampia gamma di soluzioni tecnologiche avanzate<\/strong> per la filtrazione gasolio<\/strong>, in grado di soddisfare le esigenze di pressoch\u00e9 tutto il parco circolante. Un risultato ottenuto grazie al know-how<\/strong> che il Gruppo UFI Filters<\/strong> ha conseguito sviluppando internamente i propri media filtranti.<\/p>\n

Una lunga esperienza<\/strong><\/h2>\n

Negli anni ’90, l’uso del common-rail nei motori diesel ha rivelato che il maggior flusso di gasolio non permetteva una buona separazione dell’acqua<\/strong> con i filtri tradizionali.<\/p>\n

Per le elevate pressioni, pompe e iniettori sono realizzati con ridottissime tolleranze. Per questo, la minima presenza di sporco, acqua o altri contaminanti pu\u00f2 causare gravi danni. Molti problemi sono, per esempio, dovuti alla corrosione degli ugelli degli iniettori e della pompa di pressione.<\/p>\n

Nonostante la normativa Europea EN 590 fissi un massimo di 200 ppm (parti per milione) di acqua nel gasolio<\/strong>, la quantit\u00e0 di acqua presente pu\u00f2 essere molto superiore.<\/p>\n

I filtri<\/strong> SOFIMA <\/strong>per l\u2019aftermarket si avvalgono delle solide esperienze maturate da UFI Filters<\/strong> nel primo equipaggiamento. Ci\u00f2 significa essere certi che il prodotto \u00e8 stato sviluppato per soddisfare standard di separazione acqua pi\u00f9 severi di quelli previsti dalle normative.<\/p>\n

Filtri gasolio di qualit\u00e0 scadente, basati su media filtranti<\/strong> in carta pieghettata o di materiali inadatti, non assolvono abbastanza la funzione di separazione dell\u2019acqua dal gasolio. Per questo, mettono a rischio l\u2019integrit\u00e0 del propulsore.<\/p>\n

Cos\u00ec l\u2019acquisto di un prodotto di basso livello per conseguire qualche risparmio pu\u00f2 compromettere l\u2019impianto d\u2019iniezione di una vettura, causando danni economici ben pi\u00f9 rilevanti.<\/p>\n

Guerra alle impurit\u00e0<\/strong><\/h2>\n

I sistemi di filtrazione SOFIMA <\/strong>sono realizzati con i materiali pi\u00f9 evoluti<\/strong> e le tecnologie pi\u00f9 avanzate per resistere ai cosiddetti \u201cbad fuel\u201d. SOFIMA<\/strong> offre al mercato aftermarket una soluzione innovativa ed esclusiva per la filtrazione dell\u2019acqua dal gasolio: il DFM (Deep Filtration Media)<\/strong>.<\/p>\n

Questo materiale filtrante si avvale di una formula ideata e realizzata internamente all\u2019azienda e contenente fibre di poliammide. A differenza dei filtri gasolio tradizionali, il filtro DFM<\/strong> filtra il carburante dall\u2019interno verso l\u2019esterno attraverso uno spessore filtrante continuo. La porosit\u00e0, il diametro e la distribuzione delle fibre variano a seconda della profondit\u00e0, favorendo il fenomeno della coalescenza dell\u2019acqua<\/strong>.<\/p>\n

Questo fenomeno si verifica quando le gocce pi\u00f9 piccole di un liquido disperse in un altro liquido non miscibile (come l\u2019acqua nel gasolio) tendono a unirsi a quelle pi\u00f9 grandi.<\/p>\n

Il segreto di questa tecnologia SOFIMA <\/strong>\u00e8 la struttura a gradiente del media filtrante. Procedendo dall\u2019interno verso l\u2019esterno, si trovano zone concentriche con una sezione pi\u00f9 interna di pre-filtrazione con fibre di dimensioni pi\u00f9 grossolane. Gli strati pi\u00f9 esterni si distinguono per la presenza di fibre pi\u00f9 fitte e per una porosit\u00e0 media minore.<\/p>\n

Questa struttura di filtrazione di profondit\u00e0 consente non solo di rimuovere le impurit\u00e0, ma anche di accumularle in modo graduale, allungando la vita del filtro. Grazie alla coalescenza<\/strong>, le particelle di acqua si uniscono per formare entit\u00e0 di dimensioni maggiori, che cadono per gravit\u00e0 nella camera di accumulo dell\u2019acqua.<\/p>\n

Uno dei filtri con questa tecnologia tra i pi\u00f9 conosciuti sul mercato \u00e8 disponibile a catalogo SOFIMA<\/strong> con il codice S 6H2O NE<\/strong><\/a>. Dotato di materiale filtrante in DFM<\/strong>, \u00e8 sviluppato per i motori Multijet, come quelli di applicazioni dal 2003 in poi su Fiat 500, Dobl\u00f2, Lancia Ypsilon, Opel\/Vauxhall Corsa C, Fiat Ducato, Citro\u00ebn Jumper, Peugeot Boxer.<\/p>\n

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Appartenente alla seconda generazione GEN2<\/strong> \u00e8 invece il filtro S 6052 NE<\/strong><\/a> per applicazioni pi\u00f9 recenti, dal 2012 in poi, come Alfa Romeo Giulietta, Mito e Tonale, Fiat 500, Dobl\u00f2, Ducato, Tipo, Jeep Renegade, Lancia New Ypsilon, Maserati Ghibli, Opel\/Vauxhall Combo, solo per citarne alcune.<\/p>\n

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Dal 2016 i filtri SOFIMA <\/strong>della nuova generazione GEN2 PLUS<\/strong> utilizzano, a copertura del media filtrante, una rete idrofobica<\/strong> che consente di bloccare qualsiasi residuo d\u2019acqua. L\u2019efficienza filtrante <\/strong>cos\u00ec raggiunta \u00e8 del 96% per particelle di dimensioni fino a 4 micron, inferiori quelle di un capello.<\/p>\n

I filtri dotati di questo nuovo sistema sono quelli della famiglia <\/strong>H2O<\/strong>, come S 0H2O NE<\/strong> per Alfa Romeo Stelvio, oppure S 3H2O NE<\/strong><\/a> per Citro\u00ebn Jumper e Peugeot Boxer, oppure S 6H2O NE<\/strong> per Fiat Ducato, ma anche S 6079 NE<\/strong> per Fiat Tipo.<\/p>\n

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I media filtranti SOFIMA<\/strong> nascono dalla combinazione di diversi materiali come cellulosa, fibre di vetro e tessuti idrofobici. Uno dei motivi del loro successo \u00e8 la possibilit\u00e0 di essere progettati con struttura e disposizione delle fibre differenti.<\/p>\n

Questo fa s\u00ec che i filtri possano essere realizzati su misura delle esigenze specifiche di ogni applicazione<\/strong>. Ne deriva una gamma aftermarket<\/strong> di prodotti in grado di coprire tutte le necessit\u00e0 del mercato in termini di filtrazione.<\/p>\n

Tutte le informazioni sulla gamma di filtri gasolio SOFIMA<\/strong> sono disponibili all\u2019interno del catalogo<\/a> dedicato<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La separazione dell\u2019acqua attraverso il filtro gasolio consente di mettere al riparo da possibili danni gli iniettori e le pompe<\/p>\n

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