{"id":4035,"date":"2024-02-12T15:51:47","date_gmt":"2024-02-12T14:51:47","guid":{"rendered":"https:\/\/sofima-aftermarket.com\/EU\/?p=4035"},"modified":"2024-03-22T12:22:03","modified_gmt":"2024-03-22T11:22:03","slug":"a-mudanca-do-filtro-de-combustivel-ajuda-a-reduzir-o-consumo-de-combustivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sofima-aftermarket.com\/EU\/pt-pt\/sem-categoria\/a-mudanca-do-filtro-de-combustivel-ajuda-a-reduzir-o-consumo-de-combustivel\/","title":{"rendered":"A mudan\u00e7a do filtro de combust\u00edvel ajuda a reduzir o consumo de combust\u00edvel"},"content":{"rendered":"

A a\u00e7\u00e3o eficaz do filtro de combust\u00edvel n\u00e3o s\u00f3 remove as impurezas, como tamb\u00e9m assegura uma combust\u00e3o \u00f3ptima da gasolina e do gas\u00f3leo, contribuindo para uma redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel.<\/strong><\/h2>\n

Os filtros de combust\u00edvel desempenham um <\/strong>papel essencial para garantir o correto funcionamento dos motores de combust\u00e3o. A sua principal fun\u00e7\u00e3o \u00e9 proporcionar uma “barreira” defensiva na linha de combust\u00edvel dos motores, impedindo que as impurezas e a humidade do combust\u00edvel atinjam e possivelmente danifiquem componentes como os injectores, as camisas dos cilindros e os an\u00e9is dos pist\u00f5es.<\/p>\n

Nos motores diesel, o filtro \u00e9 essencial para proteger o sistema de inje\u00e7\u00e3o <\/strong>da presen\u00e7a de part\u00edculas s\u00f3lidas, \u00e1gua, lamas e outras subst\u00e2ncias nocivas, que infelizmente est\u00e3o muitas vezes presentes nos produtos dispensados pelos distribuidores: uma prote\u00e7\u00e3o que, para os filtros aftermarket de qualidade como os SOFIMA Filters<\/strong>, se estende at\u00e9 \u00e0s part\u00edculas mais pequenas, que podem chegar aos quatro microns.<\/p>\n

Os danos causados aos motores pela contamina\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis s\u00e3o consider\u00e1veis: hoje em dia, infelizmente, s\u00e3o frequentes os casos de impurezas nos dep\u00f3sitos das esta\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o, sujeitas a infiltra\u00e7\u00f5es de \u00e1gua e \u00e0 forma\u00e7\u00e3o de algas e bolores, ou de fraudes por parte de operadores desonestos, efectuadas atrav\u00e9s da adi\u00e7\u00e3o de res\u00edduos do tratamento do petr\u00f3leo e de cloro.<\/p>\n

H\u00e1, no entanto, uma quest\u00e3o que os automobilistas se colocam frequentemente: \u00e9 verdade que o filtro de combust\u00edvel tamb\u00e9m tem influ\u00eancia no consumo<\/strong>? Por outras palavras, a sua substitui\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica \u00e9 necess\u00e1ria n\u00e3o s\u00f3 para garantir uma melhor prote\u00e7\u00e3o do motor, mas tamb\u00e9m para evitar o desperd\u00edcio de gasolina e gas\u00f3leo?<\/p>\n

A resposta a estas perguntas \u00e9 sim, e a explica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica \u00e9 bastante simples. Um filtro utilizado durante demasiado tempo corre o risco de entupir, reduzindo assim a efic\u00e1cia da sua a\u00e7\u00e3o e diminuindo a press\u00e3o do circuito de alimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Esta situa\u00e7\u00e3o pode levar a uma atomiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o ideal das mol\u00e9culas de combust\u00edvel e, por conseguinte, a uma rela\u00e7\u00e3o de mistura com o ar que n\u00e3o corresponde \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es do fabricante: a combust\u00e3o pode ser incompleta, o que reduz a pot\u00eancia do motor. Nesse momento, para garantir o funcionamento normal do motor, a sua unidade de controlo eletr\u00f3nico aumentar\u00e1 a quantidade de combust\u00edvel injetado na c\u00e2mara de combust\u00e3o, aumentando assim o consumo de combust\u00edvel. Al\u00e9m disso, um filtro obstru\u00eddo provoca um aumento da press\u00e3o do sistema de alimenta\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, aumento esse que \u00e9 suportado pela bomba de baixa press\u00e3o que, para fazer face a esse aumento, absorve mais eletricidade, em detrimento, mais uma vez, do consumo global. Mas isto n\u00e3o \u00e9 tudo.<\/p>\n

A qualidade dos filtros SOFIMA<\/strong><\/h3>\n

O componente mais importante de um filtro \u00e9 o elemento filtrante: <\/strong>o combust\u00edvel passa atrav\u00e9s dele, deixando para tr\u00e1s quaisquer impurezas. Se o filtro for de baixa qualidade e tiver sido fabricado com materiais de m\u00e1 qualidade ou com processos de fabrico inadequados, as impurezas n\u00e3o ser\u00e3o retidas eficazmente, criando assim o perigo de entupir os injectores ou, no m\u00ednimo, de afetar negativamente o consumo de combust\u00edvel do ve\u00edculo. A escolha de um filtro pelo simples facto de custar menos do que outros pode, portanto, revelar-se um mau neg\u00f3cio para o consumidor. Al\u00e9m disso, existe o risco, n\u00e3o negligenci\u00e1vel, de um filtro de m\u00e1 qualidade ser uma fonte de impurezas, perdendo part\u00edculas de que \u00e9 feito o material filtrante ou res\u00edduos de tratamento nas zonas de montagem. N\u00e3o \u00e9 por acaso que, entre os testes rigorosos a que os filtros UFI s\u00e3o submetidos, a “limpeza” \u00e9 de import\u00e2ncia primordial para garantir o desempenho do filtro.<\/p>\n

O material filtrante utilizado pela SOFIMA <\/strong>nos seus filtros \u00e9 produzido internamente nas f\u00e1bricas do Grupo UFI Filters, ao qual pertence a SOFIMA, e \u00e9 constitu\u00eddo por fibras sint\u00e9ticas ou celulose. Os espa\u00e7os entre as pregas s\u00e3o uniformes e densos, garantindo vantagens como uma elevada precis\u00e3o e uma maior superf\u00edcie de filtragem, uma excelente resist\u00eancia \u00e0 press\u00e3o do combust\u00edvel e uma vida \u00fatil mais longa, ao mesmo tempo que reduzem a perda de carga que o filtro oferece aquando da passagem do fluxo de combust\u00edvel. Trata-se, al\u00e9m disso, de produtos que correspondem ao equipamento original fornecido aos principais fabricantes de autom\u00f3veis.<\/p>\n

Um exemplo \u00e9 o filtro de corpo de alum\u00ednio S 1833 B <\/strong>para aplica\u00e7\u00f5es Volkswagen, SEAT, Skoda e Audi.<\/p>\n

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\"\"<\/strong><\/h3>\n

Cuidado com o gas\u00f3leo<\/strong><\/h3>\n

De todos os combust\u00edveis dispon\u00edveis, o gas\u00f3leo \u00e9 frequentemente o que apresenta o maior teor de impurezas. Por este motivo, as exig\u00eancias impostas aos filtros destinados aos motores a gas\u00f3leo, utilizados principalmente nos ve\u00edculos comerciais actuais, s\u00e3o mais rigorosas. O elemento filtrante do filtro SOFIMA destinado aos motores diesel <\/strong>\u00e9, portanto, feito de material sint\u00e9tico \u00e0 base de fibras de celulose ou de pol\u00edmeros, que oferece uma elevada efic\u00e1cia na sua a\u00e7\u00e3o filtrante, bem como uma excelente separa\u00e7\u00e3o da \u00e1gua, uma elevada capacidade de reten\u00e7\u00e3o de part\u00edculas s\u00f3lidas e uma resist\u00eancia m\u00ednima \u00e0 queda de press\u00e3o.<\/p>\n

Um exemplo \u00e9 o filtro S 6038 NE <\/strong>para o motor mais popular do Grupo Volkswagen, o EA 288 EVO 1.6 e 2.0 litros para plataformas MQB. Um filtro diesel composto por fibras celul\u00f3sicas e sint\u00e9ticas com elevada capacidade de separa\u00e7\u00e3o de \u00e1gua.<\/p>\n

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\"\"<\/strong><\/h4>\n

Vida longa, mas n\u00e3o eterna<\/strong><\/h3>\n

A efic\u00e1cia de um filtro diminui com o passar do tempo e dos quil\u00f3metros, pelo que todos os fabricantes exigem a sua substitui\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica, normalmente a cada 40 000 km para os ve\u00edculos a diesel e a cada 20 000 km para os ve\u00edculos a gasolina.<\/p>\n

Em qualquer caso, \u00e9 importante respeitar sempre escrupulosamente as instru\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o fornecidas pelo fabricante do ve\u00edculo e substituir o combust\u00edvel sempre que se suspeite que foi utilizado combust\u00edvel “sujo” ou que o sistema de combust\u00edvel do motor est\u00e1 a funcionar mal.<\/p>\n

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A a\u00e7\u00e3o eficaz do filtro de combust\u00edvel n\u00e3o s\u00f3 remove as impurezas, como tamb\u00e9m assegura uma combust\u00e3o \u00f3ptima da gasolina<\/p>\n

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Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":3936,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[988,8],"tags":[],"yst_prominent_words":[385,943,940,911,910,316,384],"class_list":["post-4035","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-pt","category-sem-categoria"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sofima-aftermarket.com\/EU\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4035","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sofima-aftermarket.com\/EU\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sofima-aftermarket.com\/EU\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sofima-aftermarket.com\/EU\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sofima-aftermarket.com\/EU\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4035"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sofima-aftermarket.com\/EU\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4035\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4036,"href":"https:\/\/sofima-aftermarket.com\/EU\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4035\/revisions\/4036"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sofima-aftermarket.com\/EU\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3936"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sofima-aftermarket.com\/EU\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sofima-aftermarket.com\/EU\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sofima-aftermarket.com\/EU\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4035"},{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/sofima-aftermarket.com\/EU\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=4035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}